Il tram esce finalmente fuori dal deposito e si presenta alla città. Cominciano quindi le prove su strada lungo il percorso della linea 1, da Roccella fino al terminal temporaneo di piazza Scaffa. Ricordiamo che le vetture avevano già percorso svariati chilometri di collaudo all’interno del deposito, e che ora cominceranno il collaudo per strada.
Ringraziamo Gabriele Gumina per gli scatti.
Qui all’uscita dal Centro Commerciale Forum.
Foto by Vale Brancatello.
Foto by: Piersergio Bonsignore
Foto by: mediomen
Ecco come saranno le banchine delle fermate e come potete vedere sono abbastanza larghe anche per chi è meno abile
Ovviamente non sono mancate le auto e i motocicli lasciati incustoditi sulle rotaie, che sono stati rimossi grazie all’ausilio della Polizia Municipale
Ed ecco un paio di video:
Ringraziamo Gabriele Gumina
Ringraziamo Chiara Giuffrè
Ringraziamo Vincenzo Stira
Oddio che emozione!! Più tardi vado a vedere.
Lunedì inagurazione e apertura al pubblico di questo pre-esercizi? Martedì?
@John: Purtroppo la pre-esercizio è un servizio non aperto al pubblico, ancora per poter essere utilizzato da tutti passerà qualche mese.
Quindi da domani fino alla regolare apertura li vedremo camminare vuoti su e giù per la linea?
sono solo prove, ma le immagini sono gia molto suggestive 😀
@John: Esatto!
Ottimo per abituare la gente alla presenza del tram, poi che dire, nel secondo video c’è la speranza di questa città…la bambina che apprezza e non vede l’ora di prendere il tram.
Che Palermo possa cambiare finalmente con le nuove generazioni, con buona pace di commercianti e comitati cittadini.
Che bello!!
Strano che non l’abbiano comunicato prima che stesse partendo il pre-esercizio, molti sarebbero voluti andare a vedere i primi passi del tram oggi!
Ma la punto sulle rotaie nella terza foto è ferma?
Fantastico. Io volevo vederlo, peccato non l’abbiano comunicato prima!
Più tardi vado a fare un giretto lungo la linea, dubito che il tram sia ancora in giro comunque. Più che altro voglio vedere se le auto si sono già posteggiate nuovamente lungo la linea…
Circolerà tutti i giorni.
@danielc: l’auto nella terza foto è uno che lavora con quelli del tram.
Quando sarà attivo completamente, che le persone potranno usufruire del tram, gli autobus che percorrono la strada del tram, che fine faranno??
e la 212 che porta a Ciaculli, che parte dalla stazione, percorre un bel pezzo di corso dei mille (che c’e il tram) e poi proseguirà per via brancaccio fino a ciaculli, verrà modificata anche questa linea? perchè occupa la sede del tram… non so, grazie chi risponde
Nel video si sente una bambina dolcissima che dice di non vedere l’ora di prendere il tram. E’ stata questa l’emozione più forte del video, sono loro l’unica speranza.
Che immagini!! Da quanto tempo si aspettava questo momento…
Bel colpo d’occhio finalmente vederlo in strada
@lorenzo80
Sono pienamente d’accordo con te.
Una gioia quella bambina 🙂
Adesso bisogna sapere quante ore gireranno al giorno ma soprattutto quante vetture
@MrSpock: Teoricamente nella stessa tratta non avrà senso far circolare sia bus che tram.
Non appena l’Amat ci darà informazioni precise e dettagliate sarà nostra cura fornirvele
Aspettando che sia finita la parte tra piazza scaffa e la stazione centrale, credo proprio che utilizzerò il tram per andare in ufficio 🙂
mamma mia che emozione 😀
Al momento è prevista soltanto la soppressione della linea 250. Tutte le altre probabilmente non saranno toccate. Alcune semplicemente modificate per favorire l’intermodalità (come la 231)
La 212 che avete nominato raggiunge Ciaculli ma non verrà modificata solo perchè ha un tratto comune con il tram.
Anche la riduzione del percorso fino a Piazza Scaffa per poi proseguire con il tram è fuori discussione.
Grazie per avere postato queste foto e questi video!
Che st…..i, lo potevano dire prima che andavo a vederlo…. Stamattina alle 7 vedevo che con una spazzatrice della SIS pulivano il percorso del tram ma non immaginavo proprio che era per fare transitare subito il tram….una bellissima sorpresa, sono commosso e felice
@ surferman: Neanche noi eravamo al corrente… Una piacevole sorpresa 🙂
Ragazzi non voglio smorzare gli entusiasmi, ma a me personalmente mette un pò di tristezza ri-vedere un tram dopo circa 70 anni dall’ultima volta. Il tram a Palermo è esistito dalla fine dell’ 800 sino al 1947.
Una conferma delle pessime scelte dei nostri amministratori e “manciafranchi”. Oggi ci ritroveremo con (forse) 3 linee, quando negli anni ’20 ne avevamo 16. Tra cui una faceva già Stazione Centrale-Romagnolo. Un secolo fà!
http://it.wikipedia.org/wiki/Rete_tranviaria_di_Palermo_(1887-1947)
che emozione però vederli girare, finalmente qualcosa di buono per le citta di palermo.
spero solo che mettano un controllore fisso per ogni tram come accade all’estero per evitare di far salire gente che potrebbe distruggere(panormosauri)
@joinscorpion, non possiamo scavare sottoterra perchè troviamo l’acqua e numerosi reperti che bloccherebbero continuamente i lavori.
al nord(non ti sto parlando di lontanissimo) i tram esistono e le persone li utilizzano.
non puoi pretendere che mettano subito 16 linee altrimenti la citta sarebbe tutta un cantiere,…almeno gia hanno cominciato con 3 e vanno spediti…non ho mai visto fare lavori cosi velocemente
@lugitall spero anche io nel controllore a bordo
@jonscorpion
Purtroppo i tram sono stati smantellati da tutta la penisola, da tutta Europa, tranne pochissime eccezioni, nel dopo guerra venne preferito il filobus, e dopo ancora il bus, ritenuto più semplice da mantenere e versatile. Qui le amministrazioni locali palermitane c’entrano ben poco (non voglio difendere nessuno) è stata miopia mondiale.
@joinscorpion
Non è vero, e poi se lo fanno a Roma, lo possono fare ovunque, i reperti ci sono, ma si possono aggirare, infatti la metro è previsto passi in via Roma, dove secoli fa c’era mare, ergo, probabilità di trovare reperti pari quasi a zero. E poi lo stiamo già facendo, sono 5 anni che scavano per il passante ferroviario. La questione del vicolo Barnava è un palese errore, ma oggi come oggi si scavano tunnel persino sotto il mare. Quindi nulla di impossibile.
mi sembra un po’ quel proverbio che afferma “quando il dito indica la luna, lo stolto guarda il dito”. io vedo tutto intorno una città da terzo-quarto mondo, voi invece il tram nuovo fiammante che l’attraversa
In uno dei video si sente un bambino del popolino dire “ora iu ci acchianu ogni buota”, e immagino senza biglietto, aggiungo io! Vediamo questi piccoli animali cosa saranno in grado di fare quando utilizzeranno il tram, loro ed i loro genitori che non gli hanno insegnato l’educazione e il rispetto
@KINGDOM: Non fasciamoci la testa prima del dovuto 🙂 Anche questi bambini verranno educati 🙂
@fabdel
sei troppo testa quadra per entusiasmarti per qualcosa, e anche per pensare che una tranvia nuova fiammante possa essere l’inizio per una maggiore cura verso certe zone oggi abbandonate. Di fatto quella zona da terzo mondo è stata oggi privilegiata per la costruzione di un nuovo mezzo di trasporto, quindi non si può più parlare di totale abbandono e disinteresse. Ma sono sottigliezze, non mi aspetto che le cogli.
@luigitall Ma infatti il mio commento non voleva dire che voglio 16 linee dall’oggi al domani. Ma per me festeggiare per qualcosa che c’era già un secolo fà a PALERMO, e che per colpa di amministratori stupidi ora ci ritroviamo a ri-costruire mi fa un pò rabbia.
Probabilmente oggi ne avremmo avute già 20 di linee; come in molte altre città.
p.s. vivo già al Nord.
Non ho mai parlato ne di reperti, ne che non si possa fare; anzi spero che si acceleri vivamente.
Anche se i lavori sono piuttosto lenti, i lavori per la M5 di Milano sono partiti 2 mesi prima del tram linea 1 (sono già al 50%)
E fare una linea metropolitana mi sembra più impegnativo che fare una linea del tram di 5,5 Km. Di questo passo…
Che siamo scandalosamente indietro sul tema mobilità rispetto a molte altre città é oggettivo. Per fortuna esistono persone/gruppi/movimenti/testate che spingono ed affrontano il tema come Mobilità Palermo.
Io non considero il bimbo che vuole “acchianare” sul tram un figlio di palermitani maleducati e irrispettosi come è stato definito da qualcuno qua dentro… Piuttosto lo ritengo uno dei tanti bimbimink… che sono felici e quasi si commuovono a vedere un giocattolone a forma di trenino (vero) nuovo nuovo che scorre sui binari davanti a loro… loro sì che li compatisco, mischini, manco avessero visto la madonna…
La 231 probabilmente collegherà la stazione di Brancaccio con via Laudicina passando per via Sperone?
@jonscorpion
Forse mi son spiegato male, contestavo la solita questione “hanno tolto il tram a Palermo per gli amministratori locali” le tranvie sono state smantellate OVUNQUE, tranne forse solo a Milano, Torino, e pochissime altre città d’Europa (tolto l’est europeo), se il problema erano le amministrazioni, erano un problema ovunque. A Parigi la tranvia è stata reintrodotta pochi anni fa. Non nego l’arretratezza locale, ma non è stata miopia esclusivamente palermitana. Asserire questo è falso. Negli anni ’40 in Europa subentra il filobus, che soppianta il tram, e successivamente anche questo sparisce perché vi si preferisce il bus, ritenuto più versatile visto che si poteva cambiare percorso a piacimento. E’ il momento in cui il trasporto privato ha il suo boom, e questioni come inquinamento e sostenibilità erano ancora inesistenti.
la linea 1 è quasi completa, era stato dichiarato al 95%. Manca in pratica solo il ponte, gli ultimi metri di binario vicino la stazione e le finiture, quindi il paragone con i lavori della metro ci sta, ma non in senso denigratorio, sono partiti in contemporanea, il tram è stato completato prima.
Ora speriamo nella prima linea di metro per Palermo.
Solo per dovere di cronaca, i lavori per una metropolitana sono molto più veloci e facili di una tranvia poichè fanno tutto le TBM.
Il tram è realizzato interamente a mano. Le due cose non sono confrontabili.
Fare riferimento alle vecchie linee tranviarie non serve. Prima o poi dovevano essere smantellate per gravi problemi di usura (la tecnologia era quel che era) e disturbo. A Milano per esempio hanno dovuto rifare tanti tratti per via delle vibrazioni incontrollate causa di danni strutturali e dell’inaccettabile rumore.
Discorso generale:
Il tram è un enorme passo avanti, da qualche parte si doveva pur cominciare. Non ammetterlo è solo ipocrisia
“i lavori per una metropolitana sono molto più veloci e facili di una tranvia poichè fanno tutto le TBM”.
Mi permetto, sommessamente, di dissentire.
Per realizzare un tracciato di 20km con 6 TBM in esercizio e cantieri a pieno ritmo, ci vogliono 5 anni circa (velocità di scavo di 45 mt al giorno, con realizzazione di stazioni, sottostazioni di servizio, infrastrutture di rete, annessi e connessi).
@MAQVEDA
Non è vero che sono stati smantellati in tutta la penisola, qui a Roma ci sono tram del 1940 ancora in servizio.
@KINGDOM
Spero che il bambino di cui parli non danneggi con i suoi amici il tram e, comunque, meglio vederlo sul tram che in mezzo alla strada a scorazzare con motorini rubati e senza assicurazione… Riqualificare una zona significa anche questo.
i lavori del tram si sono velocizzati di molto da quando l’anno scorso si è rischiato di mandare in fumo tutto. I lavori potrebbero essere molto più veloci del normale se non fosse che ogni volta che scavano trovano cose nuove..tubi da spostare o altro..50 anni fa scavavi mettevi i sottoservizi e ciao senza “dichiarare” la loro ubicazione..tempi che furono..pazientate gente
@drigo:
Come fai a far lavorare 6 TBM sulla stessa galleria? Massimo due, una per lato.
45 metri al giorno è troppo generoso, in media se ne scavano 30.
Con una TBM per 20 km ci vogliono due anni, usandone due un anno.
Altri due anni per completare i servizi ed in 4 anni massimo è tutto pronto.
Poi se la costruzione delle linee diventa una barzelletta come a Roma è un’altro discorso.
Il tram è stato iniziato a Settembre del 2007. La linea 1 dubito aprirà prima dell’estate 2015.
Se togliamo i due anni di cantieri lumaca più fermi che attivi abbiamo superato abbondantemente i 5 anni di lavori.
@lorenzo80
Roma è uno di quei casi in cui si è mantenuto, sai la penisola è grande e piena di comuni.
Un tempo il tram era presente persino a Sulmona.
@amatrix87
hai perfettamente ragione, non esiste nessuna mappatura delle sottoreti, tutto questo ha portato ad un prolungamento dei tempi che in situazioni normali non ci sarebbe stato. Però c’è da dire, a chi parla di cantiere troooooppo lungo, che non bisogna dimenticare che i primi 2 anni e passa sono stati impiegati per la costruzione dei depositi. Facile quindi supporre, che se un domani si prolungassero le linee, sarebbe tutto molto più veloce, visto che certe strutture sono già presenti.
@peppe, tecnicamente è possibile utilizzare più di due TBM per galleria lanciando le frese aggiuntive da pozzi intermedi. Chiaramente a fronte di una grossa riduzione dei tempi, i costi aumentano enormemente, per cui è una soluzione raramente usata e solo per gallerie molto lunghe.
Per scavare 20km con una sola TBM (soluzione che nessuno adotterebbe) ci vorrebbero come minimo, imprevisti esclusi, 6/7 anni.
L’avanzamento tipico è dell’ordine della decina di metri al giorno, quindi sui 3-3.5km l’anno. Vanno però aggiunti anche i tempi tecnici necessari per la manutenzione della fresa lungo percorsi così lunghi, periodi in cui lo scavo viene fermato e la fresa controllata, eventualmente sostituendo i componenti deteriorati (di solito lo si fa in corrispondenza delle fermate).
[…] l’entusiasmo (soprattutto tra i bambini, vedasi il video che abbiamo pubblicato ieri), ma anche un numero non certo scarno di persone che non perdono […]
[…] dopo il ricco reportage in cui vi abbiamo mostrato foto e video del tram per strada, adesso è ora di mostrarvi i nuovi totem elettronici in fase di installazione lungo la Linea […]
Si possono usare tranquillamente 6 TBM in contemporanea su un tracciato di dai 20 km in su, suddiviso in tre tronconi da scavare a doppia canna a foro cieco con (quindi tre soli pozzi intermedi di calaggio, con stazioni da realizzare a scavo ultimato). 45 mt al giorno è la tangenza massima a pieno regime, come ho specificato. Ciò detto, un lavoro di questo tipo non prende meno di 3 anni e mezzo, lasciando esclusa ovviamente la realizzazione di tutte le altre strutture, che richiedono, a volere essere buoni, un ulteriore anno e mezzo.
Infiliamoci pure contingenze di falde acquifere, che richiedono interventi di jet-grouting, e morfologie impreviste, ed è facile che aumenti il tempo necessario alla realizzazione a causa delle opere di consolidamento.
Im linea teorica, una tramvia richiede tempi più ristretti. Qui a Palermo però un paio di linee metro ci starebbero come il pane.
In linea teorica, purtroppo in tutto lo stivale non è così. La tranvia di Firenze ha avuto i suoi ritardi, e lo stasso il Translohr di Venezia e Padova, tanto per fare alcuni esempi.
Comunque almeno un paio d’anni sono serviti solo per elevare i depositi.
Ragazzi, non ho capito una cosa; ma oltre alle tre linee di tram gia quasi completate, quali saranno le altre zone che in futuro usufruiranno del medesimo servizio?
Grazie a chi fornira’ novita’ in proposito.
@dottorgood: Si spera che la linea 3 possa essere prolungata fino all’università e la linea 2 almeno fino a piazza Croci scendendo da Via Notarbartolo e proseguendo per Via Libertà
😀 Alla faccia di tutti coloro che dicevano che il tram non arriverà mai ! E ora che dicono ?? Sono ansioso di salirci a bordo quando sarà aperto al pubblico.